Cum mundus parat gasoline potestatem electricam relinquere, celeriter inspiciamus aliquos optimos motorcycles electricorum in planeta
Hoc est inevitabile et immedicabile.Reversio non est.Transitus combustionis internae ab machina ad plenam electricam aequaliter procedit, et gressus evolutionis gravidarum et motorum electricorum his paucis annis acceleravit.Electricae motorcycles iam eo perventum est ubi mox in machinis traditionalibus mercatus massae viable fient.Hactenus parvae societates independentes progressionem duorum autocinetorum electricorum ducebant, sed ob facultates limitatas, magna magnitudine ascendere non potuerunt.Sed haec omnia mutabuntur.
Secundum singularem mercatum investigationis relationem nuper a P&S Intelligentia dimissam, mercatus motorcycli globalis expectatur crescere ab circiter US$5.9 miliardis in MMXIX ad US$ 10.53 sescenti anno 2025. Promovere vehiculis electricis, magni artifices tandem necessitatem mutandi ad electricum acceperunt. vehicula magnas mutationes venturas parare coeperunt.Mense Martio huius anni, Honda, Yamaha, Piaggio, et KTM nuntiaverunt communem instaurationem machinae repositae societatis.Propositum propositum est normas technicas specificationum reponendarum altilium systematis electrici duorum rotarum, quae expectatur reducere impensas evolutionis, solvendas quaestiones de pugna vita et tempus praecipientes, ac tandem fovere ampliorem electricorum electricorum adoptionem.
Praeteritis X annis, progressio electricorum scooters et motorcycli in diversis regionibus diversimode processit, secundum locorum ordinationes et requisita.Exempli gratia, in India, vilis, Sinica emptus, qualis humilis electrici scooters ante decem annos usi sunt.Parvam cotidianam et parvam habent operationem.Nunc res melius.Aliqua instrumenta localis originalis fabricantes qualitatem meliorem fabricandi, maiores gravidas et motores electricas potentiores paraverunt.Considerantes limites provocationes infrastructuram hic praecipientes, amplitudo et effectus ab his machinis oblatum adhuc pretiosae sunt (comparantur motorcyclis traditis) et non omnino omnibus aptae.Sed alicubi proficisci necesse est.Societates sicut Tata Potentia, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC et Ather laborantes electrici vehiculum aedificant et augent infrastructuram in India praecipientes.
In foro occidentali, multi ex eis retiaculis munitis firmaverunt, et motorcycli plus sunt in studiis otiosis quam vecturae commutandae.Ideo dolor semper auctor, potentia et effectus.Aliquot birotae electricae in Civitatibus Foederatis et Europa nunc satis bonae sunt, cum specificationibus machinis traditis comparandis, praesertim cum pretium consideratur.In praesenti machina gasoline GSX-R1000, ZX-10R vel Fireblade adhuc singulare est secundum perfectam compositionem range, potentiam, effectum, pretium et prudentiam, sed expectatur condicionem mutaturam in proximo triennio ad quinque annos. .Effectus praedecessores suos machinas IC superat.Eodem tempore, celeriter inspiciamus aliquos optimos motorcycles electricas hodie in mercatu globali.
Exemplar viscus-gradus Damonis Hypersport seriei electrici cursoriae electrici, quae in Las Vegas anno proximo detecta erat, incipit ad US$ 16,995 (Rs 1.23.6 decies), et exemplar summum finem attingere potest usque ad US$39,995 (Rs. Rs 2.91 lakh).The "HyperDrive" systema electricum potentiae supremae Hypersport Premier instructa est cum 20kWh pugna et motore liquido refrigerato qui 150kW (200bhp) et 235Nm torques generare potest.Haec cursoria a nulla ad 100 km/h accelerare potest minus quam tribus secundis, et petit summam celeritatem 320 km/h, quod est vere improbum si verum est.Usus DC disco celeriter, altilium hypersportus plene accusari potest 90% in tantum 2.5 horis, et pugna plene accusata 320 chiliometra in urbe et via mixta pergere potest.
Etsi electrici quidam bicycli electrici videant aliquid inepti et inconcinnum, corpus Damonis Hypersport pulchre sculptum est cum brachio unico scopulo, quod est tantillum simile ducati Panigale V4.Sicut Panigale, Hypersport structuram monocoque habet, Ohlins suspensio et dumeta Brembo.Praeterea electricum fabrica integrata est onus-portatio membrorum pars, quae augere rigiditatem et optimize pondus distributionis adiuvat.Damon machinae dissimiles bicycles traditionales aptas ergonomic consilium electricum adhibet (pedales et tractoriae in urbibus et viis aliter collocatae sunt), 360 gradus predictive perceptivi systematis utendi cameras anteriores et posteriores, et radar camera remota ad monendum ascensores periculorum potentialium. Periculo negotiationis situ.Re vera, ope camerae et technologiae radarianae, Vancouver-fundatur Damon consilia ad plenam collisionem fuga per 2030 consequendam, quod est laudabile.
Honda societas cum magna-scalarum electricorum consilio in Sinis est.Energica in Mutina, Italia, variisque formis ac iterationibus, Energica patefecit, Ego electrici bicycli septem vel octo annos praesto fuerunt ac constanter meliores specificationes et effectus sunt.2021 Specificatio Ego+ RS instructa cum 21.5kWh altilium polymerorum lithium, quod intra 1 horam plene argui potest utens disco celeriter DC.Pugnae vires bicycli refrigeratae magnetis permanentis AC motoris, qui 107kW (145bhp) et 215Nm torques generare potest, permittens Ego+ accelerare a nulla in 100kph in 2.6 secundis et maximam celeritatem 240kph pervenire.In mercatura urbana, distributio 400 chiliometrorum est, et in viis 180 chiliometrorum est.
Ego+ RS ferro tubulosis ornatur, furca Marzocchi plene accommodata ad frontem, a tergo monoshock Bitubo, et dumeta Brembo e Bosch commutabili ABS.Praeterea sunt sex gradus tractus imperium, cruise imperium, Bluetooth et felis connectivity, et color TFT tabulae instrumenti cum receptore GPS integrato.Energica est societas vera caerulea Italica, et Ego+ est aptus motorcycli summus faciendo, qui forte potest a motore electrico loco altae celeritatis V4.Pretium est 25,894 nummi (2,291,000 rupias), etiam valde carus est, et Harley LiveWire dissimile, mangone ampla negotiatorem non habet ad sustentationem post venditiones et officia.Nihilominus, Energica Ego+RS proculdubio productum est cum electricis puris et acerrimis ludis cursoriae Italicis stilo.
Nulla in California caput est et anno 2006 condita est et motorcycles electricos praeter decem annos producit.Anno 2021, societas top-of-lineae SR/S in potestate propriae Zeroonis systematis electrica vim electricam "Z-Force" impulit, et gb levem et robustum fecit de aviation-gradu aluminii ad pondus reducendum.Nulla prima electronica motorcycle plena SR/S instructa est etiam cum Cypher III systemate operante, permittens equitem ut ratio et potentia output configurare secundum suas optiones, eo adiuvante ut melius birotam refrenaret.Zero dixit pondus SR/S 234 kg esse, quae consilio aerospace incitatur et notas aerodynamicas profecit, inde passibus bicycli augens.Pretium est circiter 22,000 US dollariorum (1.6 decies centena milia rupium).SR/S a magnete permanenti AC motore potens est, qui 82kW (110bhp) et 190Nm torques generare potest, birotam a nulla ad 100kph in secundis 3.3 secundis permittens accelerare, et celeritatem summam habet usque ad 200 horas.Usque ad 260 chiliometra in area urbana et 160 chiliometra in via agere potes;sicut bicyclus totus-electricus, accelerator gradiens in passibus reducet, ita celeritas factor est qui decernit quousque supra zerum iter facere possis.
Nulla est una e paucis societatibus quae omnes motorcycles electricas varias producit, offerens varias potentiae et effectus gradus.Vivamus dapibus introitus gradus incipiunt tam humilis quam US$9,200 (Rs 669,000), sed adhuc valde efficax sunt.Plana molior qualitatis.Si in futurum praevisum, est bicyclus electricus opificem qui actu Indicum mercatum ingredi potest, verisimile est nulla esse.
Si propositum Harley LiveWire est, ut motorcycli amet electrica multi homines praestare possint, Arc Vector in altero fine est.Pretium vectoris est 90,000 librarum (9.273 decies centena milia rupium), eius pretium plus quaternis temporibus LiveWire est, eiusque productio currenti 399 unitatibus circumscripta est.UK-substructio Arcus vector in EICMA spectaculum in Milano anno 2018 deductae sunt, sed societas quaedam problemata nummaria postea offendit.Nihilominus, conditor societatis et CEO Mark Truman (qui ante Jaguar Land Rover "Skunk Factory" turmas ducebat, notiones provectas pro curru futuro creandi) curaverunt ut Arcum servarent, et nunc res in vestigio sunt.
Arcus Vector aptus est ad birotas electricos pretiosas.Fibra carbonis monocoque structuram adoptat, quae pondus machinae ad 220 kg rationalem reducere potest.In fronte, traditum ante furca relicta est, et gubernatio et anterius bracchium ad rotam centrum sitas adhibiti sunt ad equitandum et tractandum emendare.Haec, cum radicali styli bicycli et usu metallorum pretiosarum (aerospace-gradus, aluminii et aeris singula) copulata, speciosissimum efficit Vector.Praeterea coegi catenae rationi cingulo complexi viam dedit ad operandi leviorem consequendam et ad sustentationem operis reducendam.
In terminis faciendis, Vector potens est motor electrici 399V, qui generare potest 99kW (133bhp) et 148Nm e torque.Cum hoc birota a nulla ad 100kph in secundis 3.2 secundis accelerare potest et electronice limitata ad summum 200kph celeritatem perveniat.Vectoris 16.8kWh Samsung altilium fasciculum plene argui potest in tantum 40 minutarum DC festinanter increpans et lecturam circiter 430 chiliometrorum habet.Sicut quaelibet moderna summus perficientur gasoline-Lorem motorcycle, omnia vector electrici instructa est etiam cum ABS, modi tractandi moderatio et equitandi aptabilis, necnon ostentationis caput (pro facili accessu ad vehiculi informationes) et phone- callidi. sicut ratio intenti tangendi, novam experientiam equitandi afferens.Non expecto arcum Vectorem in India aliquo tempore videre, sed haec cursoria nobis ostendit quid in proximo quinque vel sex annis expectari queamus.
Nunc, scena electrica motorcycli in India non admodum inspirata est.Defectus conscientiae exsecutionis potentiae electricorum birotae, defectus infrastructurae praecipiens, et anxietas anxiae nonnullae rationes humilium postulant.Propter pigritiam postulationis pauciores societates magnas collocationes facere volunt in evolutione, productione et mercatu motorcyclorum electrica.Secundum investigationem ab ResearchandMarkets.com habitam, electricus electricus biremi Indus anno proximo circiter 150.000 vehiculis fuit et expectatur per 25% annos in proximo quinquennio crescere.Nunc, mercatus scooters et bicycles parvos sumptus opprimitur cum batteri plumbi acidorum relative pretii.Attamen expectatur ut bicycli pretiosiores apparebunt in proximis annis paucis, gravida lithio-ion instructi potentioribus (praevidens maior coagmentatio range).
Principes scaenicorum in campo electrico/scooter in India includunt Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather et Ultraviolette.Hae societates seriem scootrorum electricorum et motorcyclorum efficiunt inter 50,000 ad 300,000 rupes precii, ac humilem ad medium exsequendum praebent, quae in casu aliquo casu comparari possunt cum plano perficiendi a traditis 250-300cc bicyclis instructo.Eodem tempore, sciens potentiae futurae quod duos autocines electrica in India in medio-term futuro providere possit, etiam nonnullae societates participare volunt.Hero MotoCorp exspectatur ut electricos bicyclos in 2022 producere incipiat, Fabulae Classicae Mahindrae electricos electricos sub Jawa, Yezdi vel BSA faces educere possunt, et Honda, KTM et Husqvarna alii competitores esse possunt, qui agrum electricum in India ingressuri spectantes, quamvis illi Hac in re publica denuntiatio nulla est.
Etiamsi Ultraviolette F77 (precii Rs 300,000) modernam et exquisitam spectat et rationabilem ludicrarum observantiam praebet, alii electrici in India qui nunc in India praesto sunt, unice in concretione nituntur et nullum desiderium altae operationis habent.Hoc paucis annis proximos mutare potest, sed restat videndum qui inclinatio ducit et quomodo mercatus electrica cursoriam in India figurabit.